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有穿着锦锻，带着圆顶宽檐帽，脚踩传统千层布鞋，拿着手杖，带着一副老花镜的老年士绅，士绅的身后还跟着一个穿着职业装，提着行李的年轻随从。
有穿着新式职业装，带着圆顶小檐帽，穿着皮鞋，手中带着腕表，外头还披着一件长宽羊绒大衣，手中提着一件黑色旅行皮箱的中年人，一看就知道是体面的商务人士。
还有穿着棉袄的丈夫，挑着两个大大的行礼大布袋，身后跟着一个抱着小女孩的年轻妇人，穿着赞新绣花棉袄，带着针织红色帽子的小女孩似乎有些害怕周围人来人往的人群，但是一双大眼睛又忍不住这里看看哪里看看，看到有趣的东西还会露出小小的酒窝。
还有不少是和孙旭这样的年轻人，大多都是孤身一人带着随身的行李，穿着普通甚至寒酸，整个人看起来和这座庞大而繁荣的城市格格不入，一看就知道是从乡下老家来大城市打工，寻求更好生活的土包子。
孙旭站在火车广场的里，看着周围人来人往的人群，心中忍不住有些兴奋以及期待。
仅仅是在火车站这里，他就深切的感受到了松江的繁华！
只有这样的地方，才能够给他们这样的一无所有的年轻人充足的机会！
带着兴奋和期待，孙旭把布包搭在肩膀上随着人流走出了广场。
出了广场后，前方是一条宽阔无比的马路，这条马路比孙旭老家里县衙门口那条最宽阔的马路还要更宽，这至少都有好几十米宽呢，可以容纳众多的马车同时通过。
马路上铺着的并不是诸多地方里常见的碎石路或煤渣路，也不是最近一些年兴起的水泥路，而是一种煤渣混合沥青碎石路，这种沥青路路面平整结实，中间高两边低容易排水。
不过这种沥青路成本昂贵，目前来说在很多地方里都还看不见，只有在一些大城市里才能够看见，而大规模采用沥青路的城市，目前只有金陵城以及松江！
毕竟在大楚帝国里的天然沥青储量不多，且开采成本高昂，目前帝国用来筑路的天然沥青，基本都是从美洲进口的，虽然进口的价格不高，但是跨洋运输的费用高啊。
因为目前来说，大楚帝国里的沥青路成本还是比较高的，只有一些地方财政比较宽裕的地方才会大规模建设沥青路。
大部分城市里的高标准城市道路，往往采用水路铺设……毕竟水泥这玩意原材料容易获得，加工成本也不高，在当代的大楚帝国里，水泥已经是一种非常成熟且大量生产的建筑材料了
早期用于特殊建筑以及国防工业，后来开始用于水利设施建设，民用建筑，桥梁建筑等，比如很多桥梁的桥墩，基本都是采用水泥钢筋浇筑。
再到现在产量进一步提升，成本进一步降低后则是广泛应用于道路建设。
当然，即便是水泥路也不是什么地方都能够大规模修建的，这玩意成本相对高标准沥青路低一些，但是也挺贵的。
目前而言，大楚帝国里的绝大部分城市道路，使用的还是碎石路或煤渣路。
其中北方城市因为存在大量烧煤取暖用，煤渣产量巨大容易获得，因此煤渣路更主流一些，南方则是碎石路多一些。
这说的还是城市道路，如果是郊区或乡村道路的话，那么情况还要更差一些，泥土路依旧是主流。
倒是一些重要的交通道路，如往来商旅比较多，对某个地方经济发展比较重要的官道，则是情况相对会好一些，会铺设煤渣或碎石。
承顺三十五年的大楚帝国，在道路建设上远远还无法和后世相提并论，只不过在极少数经济发达的大城市里，已经可以看见沥青路这种高标准道路了。
孙旭这还是第一次看见这种沥青路呢……光看这么平整宽大，而且朝着远方都后，他终于是远远看见了一辆车厢前方挂着一个巨大‘七’字号牌的公共马车缓缓驶来。
这是一辆双马拉动的公共四轮马车，有着上下两层，整体框架为铁框架，车轮和车架连接的部位有着弹黄，同时车轮也包裹着橡胶。
马车的前方，坐着一名带着厚实防水宽檐帽，带着黑色皮手套，穿着棉袄，脚踏长筒皮靴，外头还披着一件防水披风的车夫。
孙旭再一次确认了公共马车的号牌后，赶紧拿上自己的行李布袋快步上前，上车前，他还询问了一句车夫：“到太平洋百货站吗？”
太平洋百货，那是松江城里的一家大型百货商店，那里出售的都是一些高档商品，就连那些的伙计穿的都是一身上好的职业装……当然，孙旭并不是要去太平洋百货，而是要在太平洋百货的公共马车站台转车
火车站里的公共马车，并不能直接抵达发小居住的地方，中途还需要转一次车。
得到了公共马车车夫的确认后，孙旭这才提着行李布袋上了马车。
此时马车上已经有了先他一步上车的旅客，后头还有更多的人也在上车。
孙旭并没有在下层车厢里挤，人太多了……而是沿着小木梯上了马车的二层。
松江城里的公共马车运输压力非常大，因为乘客众多，很多公共马车都会爆满，尤其是上下班高峰期……如何顺利挤上公共马车，已经成为了诸多上班族的必修课！
这人挤人的公共马车里，乘坐感受自然不咋地，为了避免拥挤，早先很多乘客干脆直接坐在马车顶部上！
为了缓解运输压力，同时也是因为有乘客喜欢坐马车顶部……哪怕大冬天里也如此。
松江的公共马车运输公司，干脆就对部分繁忙路线的公共马车进行了改装，把马车顶部进行了加固，然后加装围栏，再设立座椅，直接把单层的公共马车变成了双层马车。
这大幅度提高了运载能力，同时还受到了不少乘客的好评！
孙旭上了二层座位后，直接在靠前的一个座椅上座了下来。
此时马车第二层里并没有多少人，后头只有两个穿着职业装的乘客而已……但是这种情况没有持续多久……很快又陆续上来了不少人，直接把位子坐的大半了。
又等了小半会后，前头的车夫看见旅客已经全部上车了，则是轻轻挥动着手中的缰绳，催动前方的两匹健壮的丰州马缓缓前行。
纵然公共马车本身就不轻，又搭载了至少二十多名乘客，整辆马车沉重无比，但是前方的两匹丰州马依旧能够拉动。
这自然不是因为丰州马多么强悍……纯粹是因为这是四轮马车，车辆本身以及旅客的重量都被车轮所承担，同时走的还是平坦届时的沥青路面。
炮兵拉炮用的马匹，需要很多，一门115毫米滑膛野战炮的炮组，需要二十多匹马，一吨多的火炮，平日也需要六匹马拉着走。
但那是因为火炮日常行军，可没有沥青路面走，大部分都是泥土路甚至干脆是野地里。
同时火炮行军又不是只走一点路，这一天下来得走二十几公里呢，马匹需要轮换，需要休息，更不能负重太大。
所以哪怕理论上来说，一两匹马，也能拉着一吨多的火炮在平坦路面前进……但实际里不会有军队这么干，别说一两匹了，就算是四匹都不够，六匹马是最低要求，同时还会准备另外的六匹马进行轮换！
所以，炮兵部队用马才会这么多。
然而日常生活里，你却是看不见用二十多匹马，只为拉着一吨多的货物的，最常见的载重一吨的四轮马车，短途一般只用双马，长途也不过四马而已。
公共马车也一样，不用考虑复杂地形，更不用考虑长途运输，因为跑一段路后，公共马车就会在他们的站点里进行换马。
如此情况下，双马足矣，而且拉扯的马少了，驾车也更方便，更安全一些。
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