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他们的目的和尤里相同，也是奔着月球和空间站来的。
世界四大航天机构，欧空局、NACA、露西亚航天局、华国航天局；理论上华国航天局的实力是最弱的，欧空局联合起来的技术力量其实很强。
露西亚航天局属于是技术底子有但没钱，NACA是太杂家大业大干啥都费钱，欧空局有钱有技术，然而确实最混乱的。
整个欧洲那么多国家，基本都是你擅长燃烧室我擅长涡轮泵，它设计箭体很厉害，都有在某个领域有非常不错的实力，却缺少全方位整合，不能亲密无间的团结起来。
就比如现在阿美的阿尔忒弥斯计划，和半个世纪前的阿波罗计划很不一样，对11个国家开放了合作，其中自然包括欧洲国家。
但问题是阿尔忒弥斯计划是要排队的，而且大家都知道NACA鸽起来那也是一个遥遥无期，指望他们没戏。
虽然华国航天局现在连重型火箭都没有，但作为全球第一工业大国，钢铁产量超过第二到第二十名总和，第二大经济体，他们要是真发狠一定要登月，没有谁会怀疑不成功。
更离谱的是华国竟然还养起了一家与各大航天机构并肩的私人航天企业，同样有进行载人登月的潜在实力，着实让人羡慕不已。
两人和尤里一起在京城赖了几天，航发委内部也在讨论要不要接纳他们。
航天局当然是接受的，不说?国和意带利还是有不少独门技术，单单这件事的国际意义就必须争取，只是天宫空间站是航发委运营，新远宇航动力的意见同样重要，所以把问题抛了过来。
新远的联络人得到林炬的授权后表示同意，除了一些必要但能理解的限制措施外几乎是对天宫空间站放任不管的态度。
航天局有些欣慰的同时也暗自疑惑，这么重要的空间站怎么林炬都不上心？
直到11月13日，航天局向已经对接的云宫天宫二号组合体发射神舟十一号飞船的时候，才了解到一个消息。
新远向下游企业发送了新一轮订单，其中一个企业属于航天八院旗下，经过这批零部件推断，它们将用于直径至少10米的巨型火箭。
大佬立刻在新远公司的官网上找，迅速找到了对应的火箭。
是新远三号巨型火箭，这枚火箭之前定下的参数出现了小幅度变化，11米直径和底部19台K380的布局没变，推力从7300吨涨到了7500吨，起飞质量5900吨，近地轨道运载能力247吨，月球转移轨道运力101吨。
比之前宣称的运力参数要低一些，但也代表着这已经不是PPT，而是进入了实质的论证研发制造阶段，是真的打算造出来了！
“真是见了鬼了！”
大佬翻看数据的时候正在载人航天办公室，正好来这里修改月球科考站计划的佘院士也在。
佘院士探头过来，了解到新远宇航现在很可能正在制造新远三号巨型火箭，脸上的惊讶让一张老脸都有些变形。
“新远二号的CBC构型都足够登月了，他们的火箭可靠性也不错，怎么还在研究巨型火箭？这比长征九号都夸张了！”
现在说的长征九号还是最初的老构型，四个助推器各两台YF130，芯级四台YF130，总推力5700吨，设计近地轨道运力150吨，已经比土星五号强多了，结果新远三号就已经夸张到了起飞推力7500吨。
佘院士不是怀疑新远的技术实力，毕竟这家公司跟开了挂一样是真的离谱，那些就算是从国外偷都偷不到，但是他们造这么强大的巨型火箭干什么？登陆火星么？
等等，还真有可能！
大佬见佘院士低头思考了一会儿，突然脸色铁青像便秘一样难受连忙问发生了什么，然后就听到了林炬可能在准备登陆火星的说法。
“你确定？登陆火星？那恐怕不止是火箭够了就可以吧？”
“登陆火星最大的问题就是火箭，从上个世纪各国就论证过至少要300吨重的飞船，但新远三号发射两次就够了，十米直径的舱体也只可能是为了远航而准备，只有这样大体积的飞船需要巨型火箭；
而且新远现在不是在开展核推进计划吗？加入A100的话，成功率就接近99%了，去月球才几天，根本用不上。”
“嘶。”
大佬一口吸掉了半屋子的凉气，另一半佘院士已经先吸走了，导致其他人都感觉温暖了不少。
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“这事先不要上报，这他娘的，我们总不可能跟一家私人企业无止境的太空竞赛吧？这也仅仅是个猜测而已，不要先下结论。”
佘院士：“可看看他们对空间站那么不上心的态度，还有什么比这更迷人呢？”
“不会的，这些子系统即使要做也要三四年以上，再说登陆火星也有窗口限制，至少登月计划结束的时候也不会开启。”
佘院士一拍脑门：“还忘了这茬儿，下一次火星探测窗口期是2018年的5到6月，要是真去的话肯定要先送无人探测器过去，再后面的窗口期都是2020年和2022年9月了，再怎么激进也得到七年后去了，是我杞人忧天了。
只要不是登陆火星，还有什么比登月更厉害呢？”
……
五院，黎玺作为长征五号总师向团队宣布了一个好消息和两个坏消息。
坏消息：长征五号计划终止，项目取消；
好消息：团队不会解散，并且将会追加30亿元的经费；
坏消息：他们要搞新火箭，比长征五号更麻烦。
不过令人意想不到的是，代替长征五号的不是私人公司新远宇航的火箭，而是长征十号。
长征十号近地轨道运力110吨，看上去和定位30吨LEO运力的长五似乎没有关系，但不要忘了长征十号捆绑了四枚助推器。
一院经过研讨后又把拆出了长征十号甲和长征十号乙两种火箭：
长征十号甲：将四个助推器减少到两个，起飞推力1956吨，起飞质量1500吨，LEO运力70吨，月球转移轨道运力27吨；
长征十号乙：光杆型，没有助推器只有芯级的两台YF130，起飞推力978吨，起飞质量777吨，LEO运力24吨。
长征十号乙与长征五号运力接近，所以长五就没有了存在的必要性，反正都不能复用，不如缩减一个项目。
不过团队依然要继续工作，而且交给了黎玺一个重任，发展新·长征五号。
航天局要求新长征五号使用6米直径箭体，塞下7台YF135制造起飞推力2600吨，起飞质量2000吨，近地轨道运力60吨的可重复使用重型运载火箭；
二级火箭发动机将采用全新设计的YF90，220吨级分级燃烧循环氢氧发动机，月球轨道运力可以达到24吨。
同时发展新长征五号的CBC构型，初步命名为长征十五号，21台YF135，起飞推力7812吨，起飞质量5780吨，将近地轨道运力增加到185吨，月球转移轨道运力74吨，作为未来的廉价重型火箭和后续月表建设的主力，要求在2020年前首飞。
长五光杆型和长五CBC的长征十五号足以取代长征十号系列，够强大也够便宜。
要知道老长五从2009年立项，预计2017年才能首飞，历时8年，而更加疯狂的新长五连发动机都还没影子呢，就要求5年首飞……
YF135是YF130的后续型号，早就有所规划，单燃烧室360吨推力，刚好可以用作未来可重复使用巨型火箭的发动机。
上级也是真被逼急了使劲加大投入，航天局的未来将会是快乐与痛苦并存。
今天有点忙，晚上没时间校对稿子，就一起发了~
(本章完)
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