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在印度的戈河州的远征军总部都是如此了，在国内就更是难以得知非洲远征军的情况了。
实际上，哪怕是锡兰岛战役的消息，楚行都是在两个月后才知道消息，而这已经是动用了军方的快速通讯舰进行消息传递的缘故。
这些快速通讯舰，都是加装大功率蒸汽机的飞剪船，航速极快的，然而即便是这样船只，往来印度和大乾本土之间也是需要漫长的时间。
对此，楚行也是早已经习惯，这年头的通讯就是这么的落后，还能有什么办法，要想实时得知前线的消息，估计也就只能等以后的电报搞出来了。
现在嘛，忍着！
楚行稳居国内，其处理政务的重心依旧是放在大乾内部的建设上，外面的征召虽然看似声势浩大，但实际上对于偌大的大乾而言，也只不过是小事而已。
对于现在的大乾而言，最重要的并不是和葡萄牙人的战争，而是自身的发展。
最近几年，随着铁路、蒸汽轮船等交通利器逐渐大规模运营，工厂以及矿山等行业也是大规模采用更加先进的高压蒸汽机之后，大乾王朝的工商业发展是一日千里，甚至都是带动了农业的发展。
因为交通更加便利后，很多内陆地区的农产品都是能够方便快捷的运输到经济比较发达，制造业更加发达的地区，而经济发达的地区，对这些农产品，甭管是粮食还是棉花、大豆、生丝、茶叶等经济作物的产品的需求量都是非常庞大的。
方便的运输不仅仅刺激了大乾工商业的发展，也是让内陆很多地区获得了发展的机会。
很多地方因为地理环境或者其他因素的影响，工业一直都是发展不起来，大乾的绝大部分地方，其实其经济结构和前明时代并没有什么差别，都是以农业为核心，再加上少量的服务行业、手工业，如此构成当地的经济体系。
并不是每个地方都能够和上海、广州、天津等地方一样，拥有巨大的天然优势的。
哪怕不说这些大城市了，就算是当涂、萍乡、沈阳这些城市，以前有什么，什么也没有，他们是怎么发展起来的，是依靠当地的矿产资源。
然而更多的地方是没有矿产资源，或者是还没有找到矿产资源，而地理位置也不怎么优越，所以哪怕是大乾发展工业十多年了，但绝大部分地方一直都是停留在最原始的小农经济体系里。
但是现在，随着铁路、航运越来越发达，覆盖的地区越来越多，很多地方虽然自身依旧无法大规模的发展工业，但是他们的农产品却是可以大量外运到那些工业城市去，并带来庞大的收益。
此外，随着交通便利，很多内陆小城市也是可以逐步的发展工业了，虽然可能规模都不大，而且发展的都是一些小型轻工业，比如说小规模的织布厂啊，纺纱厂、面粉厂之类的，但是好歹也是给当地带来了工业。
很多内地的小城市，哪怕是拥有几家小规模的工厂，也是能够给当地带来极大的经济发展助力的。
正是因为交通如此重要，因此这几年，楚行一直都是重点关注交通建设，在全国范围内大建铁路不说，同时也是大力发展蒸汽航运业，疏通河道。
而作为交通环节的最后一环，也就是官道建设也是没有落下，除了京畿直接主持建设的全国主干道外，还鼓励各地方自行建设官道。
这一方面，赵进在广东就干的很不错！
赵进在广东，可不仅仅是搞铁路和航运，在官道建设上也是下了大力气的。
粤赣铁路是赵进上任以后的最大成绩，那就是推动粤赣铁路开工建设，目前建设进度极快，保守估计三年通车都是有可能的。
为更快通车，也是为了降低成本，这粤赣铁路采用的是单线。
这个也是目前大乾王朝修建铁路的一大重要特点，那就是除了极少数交通非常繁忙的路段外，其他的都是单线铁路。
哪怕是江南大铁路这样的铁路，采用的也是单线铁路。
而航运方面，赵进主要是疏通西江和北江以及东江等河道为主。
至于官道，赵进在全国范围内，率先开创了官道通镇的计划。
通过省财政进行补贴，地方自行筹集资金，动员当地的村民免费出工等方式，修建各镇的官道。
尽管这种官道的标准非常低，只能勉强通行马车而已，但是依旧是一个巨大的进步。
此外，这事在民间的反响非常好，众多的士绅们都是踊跃捐钱捐物用来建设官道。
这也算是华夏士绅的一个传统了，一般而言，除了少数一毛不拔的铁公鸡外，大多士绅对于在家乡修桥铺路以及办学都是比较上心的。
这些年大乾王朝的众多私立学校是怎么来的，其实绝大部分都是地方上的士绅们自行筹办的，而且大乾的私立学校，都是属于典型的非盈利机构，别说赚钱了，往往士绅们每年都要往里面倒贴钱，和后世得到私立学校大把赚钱是两码事。
说白了，大乾的众多私立学校，其实都是属于士绅们做慈善的产物，并不是教育产业化的产物。
这倒不是说这些士绅们有多少，而是华夏数千年来的传统，一般士绅们还是比较在乎自己的名声的，尤其是以书香门第自诩的家主，更是爱惜羽毛，他们一边用各种权势捞钱，同时又是一边拿出少许的钱财做善事，试图维持一个良好的名声小说
这修了桥，铺了路，办了学，通常都会树立一个石碑，上面记载着某某士绅捐献若干筹办的，人家是想要名留青史呢。选择直接横跨印度洋，直接前往非洲中南部海域的。
而此时非洲的东北部和中部海岸线，大多都是被葡萄牙人所掌控，只剩下少许地方是空白的，大乾也是趁机建立了几个殖民地，同时为了解决前往非洲南部困难的问题，特地在马达加斯加岛上设立了大型的补给港口。
葡萄牙人在马达加斯加道上虽然也有几个贸易站，但是葡萄牙人对这个大型岛屿显然是没有什么兴趣，只是设立了几个贸易站而已，并没有把这些作为重要据点来经营，他们的重点还是放在非洲海岸线上，尤其是非洲东部海岸线的南非、中部、东北部区域
这才是让大乾王朝在此地从容建立马达城，并利用这个马达城为后勤基地，在非洲东部海岸线上和葡萄牙人进行争夺，只不过距离太远，补给困难，一直以来成效都不大。
其中最值得称赞的效果应当是西印州了，大乾在印度洋沿岸的众多殖民地里，能够被称之为州的可没多少，而西印州就是其中之一，可见其重要性的。
大乾为了在南非边上建立西印州，可是和葡萄牙人狠狠的干了好几架，现在都还处于非常紧张的局面，大乾西洋贸易公司在此地常年驻扎了一千多的兵力，而且还千里迢迢从国内组织了两千多人的移民到此地，其目的倒不是为了移民开发之类的，纯粹就是为了能够在当地开发耕地，以实现最基本的自给自足而已，避免不管什么，尤其是粮食这些东西都还得从印度地区运输过来。
作为大乾在非洲地区进行贸易、殖民的重要后勤中转站，马达城的规模比较大，除了一个军事要塞外，还有一大片的港口城区。
不过，远征舰队如此庞大的规模，饶是马达城这样的后勤中转站也是无法完全容纳的，只有部分船只才能够进入泊位停泊，大部分都是停留在港口或者干脆是沿海。
抵达了马达城后，李斯冉一番清点下来，发现自己麾下的兵力只剩下八千多人了，还有四千多人在其他失联的船上不知所踪。
同时还有损失了众多运输弹药的船只。
这让他特别的无奈，打了一场锡兰岛战役，他的战斗减员也不过千人不到，非战斗伤员虽然多点，但是也就千把人，全部加起来减员不过两千三百人上下，其中阵亡或者病亡的也就八九百人，剩下的伤员或者病人还是能够挺过来活下去的。
但是现在，却是足足有四千兵力失联，其中还有着整整一个炮兵团的炮兵……
这说好听了只是失联，但是如果一直没有返回的话，那么这些人的下场也是可想而知了。
这让李斯冉连续叹气许久！
大乾在印度洋作战，最大的敌人根本就不是什么葡萄牙人，至于那些土著更是不值一提，大乾的最大敌人，是大海，是大自然！
不过叹气也没有办法，他也只能是待在马达城慢慢的等待，期望着那些失联的船只能够抵达马达城。
同时经过风暴的摧残后，舰队里的很多船只都是需要修理，有些是桅杆风帆出现了问题，有些是蒸汽机出现了问题，甚至都有船体破裂的大问题。
在他收拢的船只里，就已经是因为各种问题，而主动放弃了五艘船只，而这些被放弃的船只都是清一色的船体破损过于严重，无法堵住漏水的缺口，最后被迫放弃的。
至于说桅杆风帆被摧毁，乃至蒸汽机坏掉了，这些都不算什么大问题，因为舰队里带上了大量的技术人员以及备用的材料和工具，是能够进行简单的维修的。
唯独船体严重破损，这是没办法的事。
风暴刮起的时候，海面上风大浪大，一个搞不好，船只就会因为剧烈的颠簸出现破损，大部分船只虽然都熬了过去，但是还是有些船只没能熬过来。
李斯冉待在马达城上率领部队休整，同时让技术人员进行修理维护船只，同时也是等待着失联的船只找到马达城了。
稍候的几天里，陆续有失联的船只抵达马达城，这让李斯冉放心了不少。
不过一直在此地等了足足半个月，李斯冉还是没能等到最后的十多艘船，李斯冉就知道他们肯定是凶多吉少了。
就算是失联了，但是这都半个月过去了，只要船只能航行，船长不犯傻，基本上都能够找到马达城来了，但是现在半个月过去了，剩下的十多艘船依旧没能抵达。
他们的命运恐怕已经是注定了，估计不是已经沉没，就是飘在海面上等死。
一场风暴，让远征非洲的大乾舰队，就是损失了总是二十三艘船只，陆海军公司舰队等兵种加在一起，失踪人数达到了三千多人，损失物资无数。
唯一让李斯冉感到安心的是，他手底下的炮兵团的炮兵们是安然无恙的抵达了马达城，美中不足的就是，运输这个炮兵团火炮的船只，也是处于失联状态。
等于是有炮兵但是没有火炮。
不过这个问题不大，舰队里火炮多的是，不说海军里的战舰，就算是那些商船上也是有着众多的火炮呢，到时候直接从船上搬下火炮就是了。
海军经常干这种事，把舰炮拆下来搬到陆地上充当地面火炮使用，不仅仅有火炮，海军往往还会随舰携带部分的炮架，和陆军火炮的炮架一样，带轮子的那种！
虽然一路上遇上了风暴，让李斯冉特别的无奈，对于军中的士气也是影响比较大，但是仗还是要打的，在马达城休整了足足一个月后，李斯冉才是带着他只剩下一万人的登陆部队，乘坐第二联合登陆舰队的船只，在海军印度洋舰队的护航下，继续起航前往西印州。
他们将会在西印州登陆，然后以西印州为起点，向葡萄人控制下的南非地区发起进攻！
历经千辛万苦才跑到非洲来，这要是不拿下南非，何如对得住葬身大海的三千陆海军将士！
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