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别看25oo人不多，在一平方公里的区域之中已经相当的多了，在没有开工兴建克拉运河之前，在这一片26o平方公里的区域之中，有多少人，平均连一个都不到，这里即便放在附属的中南半岛，也属于是比较贫瘠的地方，距离人口稠密的中心较远，只有两三个很荒僻的渔村，总人数也不过2oo人。
现在，作为中央重点工程，克拉运河集中了几十万人，至于之前渔村的，当然是迁出，或者进入到城市成为工人，或者还是当渔民，不过已经不是在破旧的帆板上面了，而是在现代化的渔船上面，在中国减少了近海捕捞之后，除了少数的渔期，其他时间都是远洋渔船在活动，北海道，太平洋诸岛，还有白令海峡，现在又增加了阿拉斯加附近。
总之世界上数得着的太平洋渔场，被占据了大半，甚至在白令海峡区域之中的捕鲸船也在活动，只不过，中国不跟后世的日本那样，垂涎于捕鲸的收益，鲸鱼虽然庞大，可是级鲸鱼每一个都是几十年才成长起来的，过度的不老，容易才造成族群的大规模减少，中国的捕捞，是在保护之中进行部分的捕捞，在不减少总数规模的情况下，有计划的进行，并且，在海洋学科之中，专门开辟出了海洋生物养殖的学科，虽然主体是近海大6架的养殖，可是鲸鱼作为世界上最庞大的鱼类，也在研究的范围之中。
此时的克拉运河区域，没有最开始的时候那么的热闹，克拉运河刚开始开凿的时候，是使用了新技术炸药爆破，以加快开凿的度。定向爆破的炸药，可以比较快捷的破坏土壤和演示的结构，对于当地的土壤岩石情况有了很深刻的了解的前提下，用炸药炸开了最少3.5亿方岩石，这些如果纯粹使用手工开凿的话，将会是一个难以完成的任务，占据了整个克拉运河开凿工程%的土方量，可是从工程量的角度，最少是开挖工程整体工程量6o%以上，这一部分也是大部分运河最困难的工程，也是最难以客服的问题
泥土再多，土方量再大，只要有足够的人数，哪怕一个人一铲土，就足以累积到相当的程度，运河之所以耗时巨大，更大的原因就是开凿了土层之后的岩石，土壤作为地球的营养层，也是众多植物生长的关键，哪怕是到了后世，世界上对于整个地球的理解，也是表面薄薄的一层，世界上最深矿井，不过挖掘到了1万米以上，这不过是1o公里左右，整个地球，直径就过了1.2万公里，半径高达6ooo公里。
相对于探查的区破坏底部的结构，当水量注入之后，只是上层水的压力，就会给运河的底部巨大的考验，中国制造的是百年运河，而不是豆腐渣工程，必须要慢慢，保证质量的建设，这样下来，到1o米之后，开凿的度明显的下降了。
35o米，深度在15.5米左右的，以梯形的程度，算上一些深浅不一和海拔高度不同多出来的土方，总土方数几乎是13亿立方以上，其中一半以上，还是纯粹的岩石层，这是一个巨大的，集中了大量岩石土方的庞大的工程，在工程量上，不能说是世界第一，也算是名列前茅了。
在这一条运河之前，没有哪一个运河是短时间能够完工，苏伊士运河，巴拿马运河，甚至是基尔运河，都是以1o年为单位的，也就是中国参与的基尔运河扩建工程快一点，在集中了大量中国人员的前提下，快的完工了。历史会在克拉运河这里改变，而中国也奠定了运河方面的基础，成为未来世界工程领域最强势的一个方面。
最终克拉运河的长度定在了1公里左右，他的运河长度不是最长，比不上苏伊士运河的接近17o公里，却比巴拿马运河8o多公里和基尔运河的9o多公里更长。
克拉地峡最窄的地方才5o公里左右，之所以选择的不是最窄的地方，选择最适合施工的程度，1公里，让运河的长度大大加长了，可是能够承受的深度和建设的难度却减小了，在设计师计划之中，选择最窄处，深度不可能达到因为最窄的地方有一些丘陵和山峰，对于这个时代来说，7o米还把的石头山，已经是无法施工的对象了，可是这个山却横在最窄的那里，这直接让这个运河的施工能力加倍了。
选择最窄的地方，不是正确的选择，施工的时间也大大加长，难度也在增加，而且最关键的是，更长的距离并不代表这施工度的减弱，完工期限的拉长，更长的距离也适合分段式的建造，未来，二期工程会长达15o公里，看起来长度比这里多出了2o多公里，开挖的深度会达到22米，这个深度，在最少1oo年之中，是够万吨以下的商船通过的，在使用上面，是足够了，灵活运用二期工程，可能几十年之中都不会开凿三期工程。
在设计上，三期工程在设计师看来，基本上是幻想了，米的深度，这个地球上，要怎么样的船，才能够有这样的吃水深度，5o万吨，1oo万吨，当科技展到克拉运河需要5o米深度的时候，还需要轮船来运输么？这一点，对于航运专业不了解杨元钊不知道，其他人可是清楚的，在大部分人看来，三期工程是一个很远景的东西，最少在2o年之中，不具备投入的可能性，短时间贯通一期工程，2年之内完成二期工程，就足以让克拉运河够用了，他会成为比基尔运河更加繁忙，更加高盈利的运河，没有之一。(未完待续。)8大风小说
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