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“是的，老板！我们在商业船舶中，接到了来自沙特阿美的5艘15万吨石油运输船；印度塔塔运输公司4艘12万吨货运集装箱订单；希腊船舶运输公司的5艘16万吨位货运船舶；挪威船运公司的2艘MOSS罐天然气运输船等订单。
现在因为全球经济发展迅猛，海运市场也比较发达，造船业得到黄金发展期。在我们隔壁的小日国、南韩和函夏造船厂订单都在急速增加。据说南韩和小日国的订单已经排队到2006年，我们这边还算比较正常。”托卡耶维奇倒是非常佩服尼古拉的眼光，提前布局制造货用船舶行业。
看来全球的海运市场比预期的发展还要迅猛，因为前世对这方面关注确实很少，忽略了这里面的发展潜力。只知道，经常在新闻上看到某某造船厂又创造了历史，员工加班加点的进行干活，节假日都没有休息。
看来是订单多的完不成，所以老板鼓励员工两班倒甚至三班倒，人休息工具和机器不休息。怪不得函夏的电力非常紧缺，经常把民用电停了，保证工厂正常用电。不过话又说回来，正是因为函夏这样拼命的工作，才会让函夏的制造业走向全球的每个角落。
托卡耶维奇带着尼古拉来到这艘LNG液化天然气船上，开始滔滔不绝的解释道。“老板，这艘“蓝鲸”号LNG船，是由我们远东船舶集团自主设计并建造的。
不仅是俄国第一艘国产LNG船，更是世界上最大、最先进的薄膜型LNG船之一。等待它的下水，不仅填补了俄国在LNG船建造领域的空白，更为俄国造船业赢得了国际声誉。
“蓝鲸”号的设计规划极为宏大，船体长近300米，宽度达到了43米，型深26.25米，航速这样的尺寸使得其一次性能运输的液化天然气量高达14.7万立方米，足以满足一座2000多万人的大型城市一个月的用气需求。
这一数字在现在无疑是惊人的，也充分展示了俄国在LNG船建造领域的雄心和实力。
“蓝鲸”号的建造过程中，采用了大量先进材料和工艺，以确保其在极端低温条件下的安全性和可靠性。其中，最引人注目的是其液货舱的设计。
液货舱采用了GT
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E2薄膜型设计，这种设计具有优异的绝热性能，能够有效阻隔外界热量的传递。为了进一步增强绝热效果，液货舱内还设计了半米厚的隔热“内胆”，并在两层绝缘箱内填充珍珠岩，进一步阻隔热量传递。
在材料选择上，“蓝鲸”号同样精益求精。其最关键的内壁使用了0.7毫米厚的殷瓦合金钢板，这种特殊材料含镍30%，能够在低温状态下保持优异的物理性能，且不能直接用手接触，以免手上的汗渍影响质量。
全船焊缝长达100多公里，且要做到“天衣无缝”，这对建造工艺提出了极高的要求。
除了材料和工艺上的创新，“蓝鲸”号还在设计上实现了多项技术突破。例如，它采用了天然气和柴油双燃料锅炉系统，成为全球唯一能使用自身运输货物来驱动的LNG船。这一设计不仅提高了能源利用效率，还减少了碳排放，符合全球绿色低碳的发展趋势。
此外，“蓝鲸”号还配备了先进的导航和监控系统，能够实时监测船舶状态和环境参数，确保航行安全。同时，其独特的货物围护系统也大大提升了运输过程中的安全性和可靠性。”
尼古拉一边听着托卡耶维奇的介绍一边好奇的走在这艘大船上，在大船的内部还有很多经验丰富的老师傅在进行最后的焊接工作。甚至还可以看到一些带着白色安全帽的人员拿着激光仪器进行焊接处的合格检查工作。
看到整个船体内部都是密封式结构，不由得询问出那句很没有技术的问题。“托卡耶维奇厂长，这里面的保温如何？不能多进去几个人进行检查和焊接吗？”
托卡耶维奇倒是耐心的回答道。“老板，可能您还不知道。这种船体内部是做了多层的隔热和低温处理，当然对湿度要求也非常高。如果人多了，就会影响内部的温度失衡，甚至影响最后的焊接质量问题。
不怕您消化，我们都在调侃这艘船就是娇滴滴的公主，一点也不能怠慢。您看焊接师傅的工具、安检员的仪器以及穿几件衣服，穿什么材质的衣服都有着严格的限制。”
尼古拉想了想也是这样的情况，不然人家怎么说LNG液化天然气运输船是造船业三大明珠之一，可以与航母和豪华游轮并肩最难的船舶。
能够制造出这样的船舶，代表着这个国家的综合实力。如果给这三大船舶排名的话，LNG液化天然气运输船也是垫底的存在，最难的还不是航母，而是大型豪华游轮。
“托卡耶维奇厂长，你做的很不错。这艘船舶大概什么时候可以进行交付？”尼古拉再次问出那个重要的问题。
“老板，如果一切顺利的话，预计下个月就可以做最后的验收工作。你看带着白色帽子的安检员中就有不少来自法国和荷兰的专家。”自从托卡耶维奇接触这些法国和荷兰高薪聘请过来的专家，才发现红色造船厂的很多短板。
果然当初老板说的对，就是要多出去走动多进行交流。现在选择了这个赛道，未来很长时间都不用担心订单的问题。
“很好，等待这艘“蓝鲸”号LNG液化天然气运输船成功交付之后，这个项目的每个人都可以进行加薪15%。毕竟高技术人才，工资也是要形成正比的。”
尼古拉非常高兴，本来俄国就是高质量教学，从来不缺乏人才，随着自己的高端产业越来越多，挽留下来的人才就会更多。这些拿着高薪工作的人和家庭就需要消费，这些消费就会促进商业经济的发展。这才是一个正向并积极的经济循环。
托卡耶维奇带着尼古拉参观完毕之后，已经逼近傍晚时分，毕竟这个红色造船厂实在是太大了。但尼古拉意犹未尽的再次询问道。
“对了，托卡耶维奇厂长先生，我们给尼日利亚海军建造的伏尔加级两栖登陆舰怎么样了？最后的设计是否已经通过？什么时候开始建设，这对我们来说也很重要。”
“老板，伏尔加级两栖登陆舰最后的设计图纸已经在5月份完成。目前已经开始分段建造，第一块钢板已经在本月初的时候完成切割，要不明天我带你到车间去看看？”托卡耶维奇看了看自己名贵的天梭手表，感觉时间快到饭点了，所以才朝着尼古拉询问道。
尼古拉用眼睛的余光看到托卡耶维奇动作，也是非常高兴。这个天梭和浪琴品牌的手表可没有少给这些骨干员工发放，反正都是自己的产业，这些东西还是非常舍得。
此外，通过这些手段，可以进一步收拢人心。“托卡耶维奇厂长，现在这里太阳要到晚上8点左右才日落，我看这里的工人，工作积极性这么高，我也不能特殊。走吧，我们去车间参观一下，回头和员工一起去食堂吃饭。”
“老板，我们这里因为订单太多，所以给出高昂的加班费，所以大家都习惯性的加班三个小时才回家，加班完之后还可以从食堂打包一份炸鸡薯条套餐带回家。渐渐的，大家都养成了加班的习惯了。”托卡耶维奇尴尬的朝着尼古拉笑着回答道。
“是吗？看来金钱确实能够改变俄国人，都可以让他们主动加班了。”尼古拉露出无奈的微笑，说白了还不是因为他自己这个资本家制定下来的制度。大家为了多挣钱养家，尤其是男人，每个人背后都是一个家庭。
“老板，也不能怪他们。首先卷起加班的是函夏裔，他们为了多挣钱，主动要求加班。刚开始本地的俄国人还不愿意，但每到发工资的时候，看着函夏裔比自己多拿70%的工资就再也忍不住都跟着加班。
不过这些人拿到钱也开始积极的进行消费，我们不是有内部团购活动嘛，所以车间小组长经常向我提出汽车、电视机、电脑、手机以及一些生活用品进行内部团购活动。所以总的来说，大家为了更好的生活，都愿意积极的进行加班。”托卡耶维奇低着头，跟在尼古拉身后，缓慢的解释道。
原来如此，和函夏当初的状态差不多。大家都被穷怕了，终于有了稳定的高收入，肯定要用来改善生活。凡是有点上进心的人，都希望未来的生活越来越好。
走进生产车间，就看到两个高大的龙门吊。在龙门吊的下方是一个巨大的模块化组件，工人正在密密麻麻的进行手头上的工作。而且还有一些小型的塔吊在进行调转钢板及辅材。
“老板，这是伏尔加级两栖登陆舰的第三号模块。它位于舰首的前端部位，所以这部分组件比较重要。建成完毕之后，将会达到3000吨，再用这里的龙门吊吊装到隔壁的干船坞去，在那里进行最后的组装工作。”托卡耶维奇指着前方高大的分段部位说道。
本来尼古拉还是不太明白，但身旁巨大的伏尔加级两栖登陆舰效果图以及目前组件安装的位置被标注的非常清晰。整个两栖登陆舰船体是在干船坞完成，中间部位的组件是在这三个车间里面完成，至于舰首部分和舱室模块的建造交给了哈巴罗夫斯克造船厂来完成，舰艉部分则是交给阿穆尔共青城造船厂来承建。
等待分段建设完毕，就可以吊装到舰体，并与舰体进行焊接工作。最后再进行内部的一些管线及设备的的安装。这样极大的缩短了建造时间，按照目前的工期进度，预计明年下半年就可以进行下水仪式。
尼古拉毕竟不是这方面的专家，对这些东西还不太懂。于是开口询问道“托卡耶维奇厂长，你和我简单的介绍一下伏尔加级两栖登陆舰的情况吧！”
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