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直到2017年太钢集团才完成了圆珠笔头的攻关。使华国全球占据80%份额的圆珠笔生产，有了自己的笔头。航空发动机关键部件叶片所需的材料SIC，也是在2017年才有所突破。
其他领域的技术要在现实中运用和转换，马由和星儿配合，还不算困难。但在材料领域，即使拥有技术资料，因要素很多，制备或冶炼时材料的配方、时间，温度，顺序可能产生一些变化，因此需要一个庞大的团队，对材料技术进行大量的验证工作。
这也是为何所有研究院中，材料院规模最大，设备也是最齐备。为了配置完备的仪器和设备，还得等其他产业起步，以及马由的私人实验室慢慢加工，才在最近筹齐所有高端设备。
马由驻扎在鹭岛材料研究院里，将招聘到蓝星研究院里工作已一段时间的研发人员，进行了全面仔细的的梳理、背景再审核。并逐一进行面谈交流，和星儿一起通过感应测试。最终确定了180名对蓝星集团完全忠诚的骨干，将他们分成了30个材料研发项目组，每个项目组又根据项目所需，再分成若干的子项目研发团队。
这样的组织架构，让每一种材料的资料只有负责人能够掌握，加之严密的安保措施，材料制备工艺或冶炼工艺以及配方，以及研究过程中的所有样品，均可以做到完全保密。
除30个项目材料研发的核心团队外，另外对材料制备、冶炼配套设备、仪器的研发团队也达120人。加之从全国、和世界各地招聘过来，兼任大学教学的非材料领域研发人员、汽车、动力研究所等。蓝星集团在鹭岛市的第四研究院的研发人员，达到了1500余人。
京城研究院则缩减到700余人、弘崆研究院缩减到300余人、英国研究院缩减到200余人。
解决完人员问题后，马由初步拟定了研发科目，例如耐磨合金、耐热合金、石墨烯、碳纳米管、碳纤维、高强轻型材料、超导材料、半导体材料、功能薄膜、智能材料、生物材料、气凝胶、非晶合金、泡沫金属、离子液体、纳米纤维素、纳米点钙钛矿、3D打印材料、柔性玻璃、自组装（自修复）材料等数十个项目。
马由将星儿整理好的由浅入深的这几十个科目的技术资料，复制到公司内网资料库中，然后分别授权给各个项目组负责人。终于理顺了所有材料研究院的事务，从此蓝星基础材料研发领域，开始进入了高速发展的轨道。
在梳理材料研发项目时，马由还发现一些急需解决工业基础环节，华国目前有不少部件都需要进口，其中轴承就是一个关系到最终产品寿命、精度和品质的核心部件。之前蓝星大多靠进口，小批量特别尖端的轴承可以通过私人实验室来完成制造，这可不是长久之计。
前世21世纪20年代，华国各行各业取得了长足进步，但许多产品所属的轴承高档轴承就长期依赖进口。
例如高铁所需的轴承不仅设计复杂，光外套的削磨加工就要经过87道之多的工序。内外套精度要控制在1微米以内。不仅如此，钢材的硬度和韧性也有苛刻的要求，如果没有密封润滑技术的配套，也没有办法实现国产化，
高端轴承的生产技术长期被欧美企业垄断，不仅价格昂贵，而且轴承问题要是不解决，华国的许多重大项目是不能轻易上马。例如C919发动机项目，是完全不敢启动。
这种状况持续到2017年才完成了地铁轴承的国产化，成本不到进口50%；
同年实现的海洋工程配套轴承的国产化，这种轴承高达90吨，有三千多个部件轴承外径比四层楼还要高，就这么大的产品，组装以后的精度能达到0.3mm；
稀土轴承钢实现国产化，解决了高端轴承所需钢材卡脖子的问题；
同年，研发出国际上先进的纳米贝氏轴承制造技术，定位于为东方红卫星系列，神舟系列和嫦娥飞船提供配套轴承。
2019年，又完成时速250km，350km的高铁轴承国产化所需成本仅为国外的1\/7；
2020年实现核电电机专用轴承国产化；
2021年，长征二号火箭和神舟12号飞船首次载人发射成功。火箭和飞船的发动机，助推器，电机驱动旋转等高端专用轴承均全部实现国产化。
……
蓝星集团全面启动各个产业，尤其是机械、汽车、发动机等，大量需求各种规格的高端轴承，放眼全国，这个小小的轴承产品年规模居然高达3000亿华币。
马由决定由蓝星集团来提前攻克这个小难题。轴承钢其实已在蓉城特钢厂试产成功，而加工技术已能自产高精密数控机床，剩下就是轴承设计，这对于马由反而是最简单的事情。
当然，马由不准备自产其他国内可以生产的普通轴承。于是他通知了负责机械板块的周天宇，让他在鹭岛蓝星精密设备厂，专门腾出一个车间，生产各种急需的P5及以上级高端轴承。
类似轴承这样严重依赖进口的貌似毫不起眼的部件，还很多，马由也只能逐步解决。其中大部分还是要靠与上游厂家，进行技术合作，来完善产业链。类似高端轴承这样需要设计、特种钢材、高精密加工，则只能先自行生产。
鹭岛的事情终于告一段落。马由接到一个好消息，便直接飞到了蓉城。
历时3个多月，跑遍华国许多极限气候和复杂地形的地方。如平均海拔3000米以上的雪域高原、地处北极圈范围极度寒冷的漠河、犹如火炉的极热地区吐鲁番、常年湿度高达80%的南方山区、尘土飞扬的沙漠……。
2R、新红旗验证车队，所到之处，无不受到当地群众围观。焦点电视台、《浩土网》也都派了一个设置小组，全程跟随拍摄素材。中途也有几次在新闻中播出，网络上更是连续不断以软文形式，图文并茂进行跟踪报导，引起了更多汽车爱好者的关注。
终于，所有技术测试、极端路况全面结束。除超跑外的14款各款型号，全部经受住了考验。通过了从英国聘请来的第三方汽车检测机构的严格评测，取得了极为优异的评分成绩。
这意味着，蓝星汽车所有车型，都可以全面投产并可交付给客户。
马由就是接到克里斯蒂安的通知，请他参加首批2R、红旗车盛大的交车仪式。本来最不喜公开活动的马由，想到要在蓉城处理另外的事情，加之这次交车仪式，也是让蓝星汽车走向世界一个重大宣传手段，只好答应下来。
次日蓉城东郊蓝星汽车厂一座现代化车间前广场，已是彩球升空，悬挂着华文、英文、法文和阿拉伯文的条幅。条幅内容都是各种欢迎之类的标语。增加会场气氛的同时，给蓝星汽车的车主一种宾至如归的热情。
会场主席台上，已入座了来自世界各地10多位车主、以及蓉城市官府郭秘书长等到场祝贺的官员。
台下有2000余名热情的蓉城市民、蓝星汽车厂职工代表，以及全国各地与蓝星汽车供应关系的厂商代表。另外就是围绕会场，布置了一个弧形区域，这是专门给全球各地来的媒体，提供的多角度拍摄场地。
《浩土网》、焦点电视台、川省电视台以及蓉城电视台拥有地主之谊，蓝星集团专门提供了3架可以各种角度变化，甚至可以长短伸缩达30米长的智能控制的机械摇臂，可在空中拍摄各种角度。
这也让各大媒体无不感叹，蓝星集团的科技实力，仅仅一个交车仪式，所提供的摄影设备，比好莱坞大片的片场设备还高档。
主持人简单开场白后，便请上了马由，亲自主持正式的交车仪式。
媒体和观众们报以热烈的掌声，只是都很疑惑，交车仪式怎么看不到一辆汽车在现场。
马由和10多位车主握手致意后，便来到主席台中央，对着领口的微型话筒说了一声，众人便听见一阵阵声浪袭来，这是蓝星超跑最重型的《怪兽》登场了。
只见一道通体亚光黑色、造型十分狰狞、极具视觉冲击感的跑车从50米外的一道门里冲出来，咆哮着沿着主席台一侧的坡道，开上主席台。
礼仪小姐从主席台上，请到一位来自阿联酋的年轻王子，他是这一次性购买车辆最多的车主。所有蓝星旗下的2R、红旗、以及蓝星超跑各顶配的型号，都买了一辆，连大气十足的2款皮卡，都没有放过。
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